1．汽車點火線圈測量方法外部檢驗

　　目測點火線圈，若有絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會受潮而失去點火能力，應(yīng)予以更換。

　　2． 汽車點火線圈測量方法初次級繞組斷路、短路和搭鐵檢驗

　?。?）測量電阻法

　　用萬用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則說明有故障，應(yīng)予以更換。

　?。?） 試燈檢驗法

　　用試燈，接在初級繞組的兩接線柱上，若燈不亮則是斷路；當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時，可將試燈的一端與初級繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。

　　3． 汽車點火線圈測量方法次級繞組的檢驗

　　因為次級繞組的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當(dāng)試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開時，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。

　　因為次級繞組和初級繞組是相通的，若次級繞組有搭鐵故障，在檢查初級繞組時就已反映出來了，無需檢查。

　　4．汽車點火線圈測量方法發(fā)火強度檢驗

　　（1）電器試驗臺檢驗

　　檢查點火線圈產(chǎn)生的高電壓時，可與分電器配合在試驗臺上進(jìn)行試驗。檢驗時將放電電極間隙調(diào)整到7mm，先以低速運轉(zhuǎn)，待點火線圈的溫度升高到工作溫度（60~70oC）時，再將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)至規(guī)定值，（一般四、六缸發(fā)動機的點火線圈為1900r/min，八缸發(fā)動機用的點火線圈為2500r/min），在0.5min內(nèi)，若能連續(xù)發(fā)出藍(lán)色火花，表示點火線圈良好。

　?。?）用對比跳火法檢驗

　　此方法在試驗臺上或車上均可進(jìn)行，將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進(jìn)行對比，看其火花強度是否一樣。

　　點火線圈經(jīng)過檢驗，如內(nèi)部有短路、斷路、搭鐵等故障，或發(fā)火強度不符合要求時，一般均應(yīng)更換為新品。

　　<二>汽車點火線圈測量方法點火系統(tǒng)檢測

　　1、汽車點火線圈測量方法接線檢查

　　在實驗前應(yīng)檢查點火系統(tǒng)的接線情況，有無接錯、漏接、接觸不良的現(xiàn)象，如有應(yīng)首先處理后方可進(jìn)行下面的檢測。

　　2、汽車點火線圈測量方法供電電壓的檢測

　　用萬用表檢測點火線圈正極與地之間的壓降應(yīng)與供電電池的壓降相等（無附加電阻的類型），如果差值大于0．5V應(yīng)檢查電路的連接情況是否有斷路，短路或接觸不良。

　　3、汽車點火線圈測量方法發(fā)火性能的檢測

　　接好系統(tǒng)后，運轉(zhuǎn)檢測發(fā)火性能，如果無火則進(jìn)入下面的檢修，如果有火但呈黃色則檢查電容本身和其線路，或點火線圈（方法如〈一〉點火線圈檢測），或高壓線，分火頭的情況；正常點火為白色。

　　4、汽車點火線圈測量方法傳感器檢測

　　如果是無觸點的點火系統(tǒng)，沒有點火可先查傳感器，無論是霍爾式、光電式都需要來自控制器的供電電壓，所以先檢查此電壓是否正常，沒有則檢查控制器；有則檢測傳感器的輸出信號（由于電磁式點火系統(tǒng)傳感器不需供電電源，故可直接檢測傳感器），信號會隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)相應(yīng)的變化，（電磁式為0.4-0.8V,霍爾式為3-6V,光電式為2-3V）,如果轉(zhuǎn)速不低于1500rmin且不符合要求,則更換傳感器。

　　5、汽車點火線圈測量方法控制器檢測

　　如果上述檢測都沒問題，只可能是控制器的故障，可采用替換法檢測。

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-THE END -

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