如果汽車失去了減震器是什么滋味？那我們完全可以聯想到古代出行工具“馬車”帶來的別樣震感。汽車液壓減震電感器是為了改善汽車行駛的平順性和舒適性，對于需要經常跑崎嶇不平的山路的司機朋友來說，汽車液壓減震電感器就是非常重要的存在了。一般汽車液壓減震電感器安裝在汽車懸架系統上的，如果汽車液壓減震電感器不能正常工作，將會導致汽車各個部件的壽命減少。一起看下汽車液壓減震電感器工作原理詳解吧。

　　汽車液壓減震電感器工作原理詳解——簡介

　　汽車液壓減震電感器是能夠把電能轉化為磁能而存儲起來的元件。電感器的結構類似于變壓器，但只有一個繞組。電感器具有一定的電感，它只阻礙電流的變化。如果電感器在沒有電流通過的狀態下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它;如果電感器在有電流通過的狀態下，電路斷開時它將試圖維持電流不變。電感器又稱扼流器、電抗器、動態電抗器。電感線圈是利用電磁感應的原理進行工作的器件。當有電流流過一根導線時，就會在這根導線的周圍產生一定的電磁場。它是有規律的在線圈上進行纏繞而成。

　　汽車液壓減震電感器工作原理詳解——工作原理

　　在電子線路中，電感線圈會對交流電流有一定的阻礙作用，它和交流頻率有相應的關系，電感線圈當中的總電勢和電流的變化也有一定的抗衡作用。一般與電阻或電容組成高通或低通濾波器。在大電流的情況下，由于負載電阻RL很小。若采用電容濾波電路，則電容容量勢必很大，而且整流二極管的沖擊電流也非常大，在此情況下應采用電感濾波。

　　當流過電感的電流變化時，電感線圈中產生的感生電動勢將阻止電流的變化。當通過電感線圈的電流增大時，電感線圈產生的自感電動勢與電流方向相反，阻止電流的增加，同時將一部分電能轉化成磁場能存儲于電感之中；當通過電感線圈的電流減小時，自感電動勢與電流方向相同，阻止電流的減小，同時釋放出存儲的能量，以補償電流的減小。因此經電感濾波后，不但負載電流及電壓的脈動減小，波形變得平滑，而且整流二極管的導通角增大。

　　汽車液壓減震電感器工作原理詳解——作用

　　汽車中的方向機和轉向柱中的電感都是為了同一個目地，就是減少汽車發動機的負載，特別是打方向的時候如何讓方向泵的壓力保持足夠的同時讓發動機的負載更小，另外就是也同時為了減少汽車的轉彎半徑所需要的方向盤的轉動圈數。至于減震器中的電感，那是為了讓減震器也能在不同的路面的條件下更好的適應，其感應器主要是和行車電腦配合的，當感應到路面的起伏較大的時候，電腦可以控制減震器里的油壓壓力更大，以適應路面的凹凸不平。

　　對于減震器名稱，我們了解過“油壓、液壓、氣壓”，對于“電感”我們些許還有些陌生。但沒關系，學無止境。最后介紹檢查電感好壞方法：用電感測量儀測量其電感量。用萬用表測量其通斷，理想的電感電阻很小，近乎為零。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處于良好的工作狀態。

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