①火花塞炭連或損壞：首先將火花塞從氣缸蓋上拆下，再將拆下的火花塞裝在高壓線帽上，使火花塞殼體靠著氣缸蓋上搭鐵，扭開電源開關，腳踩轉動發動機，檢查火花塞是否跳火。若火花呈藍白色或紫藍色，并在跳火時還發出“啪啪”聲響，說明火花較強，但還不能完全證明火花塞工作良好，因為當壓縮沖程終了時，氣缸內火花塞電極間的壓力約6.5~7公斤/厘米，在此壓力下，火花必然會減弱。因此，只有當火花塞殼體相距氣缸蓋3~4毫米時仍有藍色粗壯永花跳過，才能說明火花較強。當跳火試驗出現火花紅而短或根本無火花時，應進一步檢查點火系統。
汽車點火線圈不跳火其方法是，將高壓線帽旋下，使高壓線頭距氣缸蓋4~6毫米，然后扭開電源開關，腳踩轉動發動機。此時高壓線頭與氣缸蓋間若有強烈的火花，說明火花塞炭連或損壞，應仔細檢查火花塞電極間是否有積碳或炭蓮，間隙是否在0.5~0.7毫米之間，若火花塞上有積碳應予清除。清除積碳時，應用竹簽刮除，不能用小刀、刮刀等金屬工具刮除。因為刮刀會將電極的金屬刮下而較難清除，易造成新的短路。但絕緣體裸部周圍的積碳，可用較尖的鐵針進行清理。若積炭清除干凈，間隙調整合適后，火花塞仍不能正常跳火時，說明火花塞已損壞，應更換新火花塞，重新進行跳火試驗。
檢查高壓導線火花微弱或無火花時，則說明故障出在點火系統。診斷方法一般采用逐點搭鐵試火法。診斷時應先確定故障區段，然后再進一步找出故障的確切部位。
②低壓線路故障診斷：首先扭開電源開關，按下電喇叭按鈕，若電喇叭發出清晰宏亮的聲響，說明蓄電池的電量充足，從蓄電池至開關之間的線路無故障。若電喇叭不響或聲響微弱，則說明蓄電池電量不足，應進一步檢查蓄電池。拆下蓄電池的正負兩極接線，用一根導線將蓄電池的正負極作瞬時接觸，若火花很小，說明蓄電池電量不足，應進行充電。若有強烈的火花并有“啪啪”聲響，則說明蓄電池電量充足。此外，還應檢查低壓電路，重點查看從蓄電池至電源開關的線路是否有斷路或短路的故障。
汽車點火線圈不跳火具體做法是，先將蓄電池的正極線路接好，負極線路斷開，再把電源開關扭到關閉的位置，然后把蓄電池的負極連線向車體上搭鐵試火，若無火花，說明這段線路無故障。若有火花，說明電源開關至蓄電池這一段導線有短路故障，這時應仔細察看各導線有無燒蝕、燒斷、磨壞絕緣層之處。手摸一下各導線和電器件的溫度，若有溫度過高的現象，說明該元件已經損壞。頭別一確盛告間蓋護經上述診斷檢查低壓電路正常，再診斷檢查高壓電路區段。
③高壓電路故障診斷：扭開電源開關，將斷電器觸點頂開，把點火線圈的低壓線柱正極引出導線與車體搭鐵試火，若無火花說明電源開關至點火線圈區段電路有故障有火花則說明電路正常。然后將點火線圈的低壓接線柱負極引出導線與車體搭鐵試火，若無火花，說明點火線圈已損壞，應更換點火線圈。
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